Huoltomenetelmät

Ammattimainen moottoreiden huolto- ja korjauskeskuksen moottorihuoltoprosessi: staattorin ja roottorin puhdistus - hiiliharjojen tai muiden komponenttien vaihto - tyhjiö Luokan F painekyllästysmaali - kuivaus - dynaamisen tasapainon kalibrointi.
1. Käyttöympäristö tulee pitää kuivana usein, moottorin pinta tulee pitää puhtaana, eikä pöly, kuidut jne. saa tukkia ilman sisääntuloa.
2. Kun moottorin lämpösuoja toimii jatkuvasti, tulee selvittää, johtuuko vika moottorin ylikuormituksesta vai liian alhaisesta suojalaitteen asetusarvosta. Vasta vian korjaamisen jälkeen se voidaan ottaa käyttöön.
3. Varmista moottorin hyvä voitelu käytön aikana. Tyypillinen sähkömoottori tulee täydentää tai vaihtaa voitelurasvalla noin 5000 käyttötunnin jälkeen. Kun laakerien ylikuumeneminen tai voitelun heikkeneminen havaitaan käytön aikana, hydraulijärjestelmän on vaihdettava voitelurasva ajoissa. Voitelurasvaa vaihdettaessa vanha voiteluöljy tulee poistaa ja laakerin ja laakerin kannen öljyurat puhdistaa bensiinillä. Täytä sitten laakerin sisä- ja ulkorenkaiden välinen ontelo ZL-3 litiumrasvalla 1/2 (2-napaiselle) ja 2/3 (4-, 6- ja 8-napaiselle).
4. Kun laakerin käyttöikä päättyy, moottorin toiminnan tärinä ja melu lisääntyvät merkittävästi. Kun laakerin säteittäinen välys saavuttaa seuraavat arvot, laakeri on vaihdettava.
5. Kun moottoria puretaan, on mahdollista irrottaa roottori joko akselin jatkopäästä tai ei-jatkeutuvasta päästä. Jos tuuletinta ei tarvitse irrottaa, on mukavampaa irrottaa roottori akselin ulkopuolelta. Kun roottori irrotetaan staattorista, se on estettävä vahingoittamasta staattorin käämitystä tai eristystä.
6. Käämitystä vaihdettaessa on kirjattava alkuperäisen käämin muoto, koko, kierrosten lukumäärä, lankamitta jne. Kun nämä tiedot katoavat, ne tulee hankkia valmistajalta. Alkuperäisen suunnittelukäämin vaihtaminen pahentaa usein yhden tai useamman moottorin osan suorituskykyä tai jopa tekee siitä käyttökelvottoman.